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Maruti Suzuki की CNG कारें बनीं ‘डीजल’: बिक्री का यह प्लान निकला कंपनी के लिए फायदे का सौदा

Maruti Suzuki की CNG कारें बनीं ‘डीजल’: बिक्री का यह प्लान निकला कंपनी के लिए फायदे का सौदा

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Maruti Suzuki ने देश के ऑटोमोबाइल सेक्टर को चौंकाते हुए कहा है कि वह 24 अप्रैल 2019 से घरेलू बाजार में डीजल वाहनों की बिक्री बंद करने जा रही है। मारुति की डीजल कारों की घरेलू बाजार में 22 फीसदी हिस्सेदारी थी। उस समय देश में बीएस6 उत्सर्जन मानदंड लागू होने वाले थे और मारुति को अपने बीएस4 अनुपालित डीजल वाहनों को बीएस6 में बदलने में दिक्कतों का सामना करना पड़ रहा था।

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हाल ही में देश की नंबर तीन वाहन निर्माता कंपनी Tata Motors ने हाल ही में अपने वाहनों Tata Tigor और Tata Tiago को CNG ऑप्शन के साथ लॉन्च किया है. वहीं मारुति ने नेक्स्ट जनरेशन मारुति सेलेरियो को भी सीएनजी के साथ लॉन्च किया है। पेट्रोल-डीजल की बढ़ती कीमतों को देखते हुए कंपनियां अब सीएनजी से चलने वाले वाहनों पर दांव लगा रही हैं। वहीं, मारुति सुजुकी देश की इकलौती कार कंपनी है जो अपनी छह कारों में सीएनजी का विकल्प दे रही है। वहीं अब मारुति सुजुकी के लिए सीएनजी मुनाफे का सौदा बनता जा रहा है।

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24 अप्रैल 2019 को डीजल वाहनों को बंद कर दिया गया था

Maruti Suzuki  ने देश के ऑटोमोबाइल सेक्टर को चौंकाते हुए कहा है कि वह 24 अप्रैल 2019 से घरेलू बाजार में डीजल वाहनों की बिक्री बंद करने जा रही है। मारुति की डीजल कारों की घरेलू बाजार में 22 फीसदी हिस्सेदारी थी। उस समय देश में BS6 उत्सर्जन मानदंड लागू होने वाले थे और मारुति को अपने BS4 अनुपालित डीजल वाहनों को BS6 में बदलने में समस्या का सामना करना पड़ रहा था। वहीं कंपनी ने उस वक्त भी फैसला किया था कि वह सीएनजी वाहनों पर फोकस करेगी। वहीं, दिसंबर 2021 के अंत तक सीएनजी विकल्प वाले वाहनों की बिक्री मारुति कारों की कुल बिक्री के 15 फीसदी तक पहुंच गई है।

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जहां सीएनजी की मांग लगातार बनी हुई है और मारुति की योजना सफल होती जा रही है, वहीं सीएनजी वाहनों की बिक्री तीन साल पहले डीजल वाहनों की कुल बिक्री के स्तर पर पहुंच जाएगी। वहीं, कंपनी की योजना अगले कुछ महीनों में सीएनजी विकल्प के साथ तीन-चार वाहन लॉन्च करने की है। जहां मारुति के पोर्टफोलियो में फिलहाल 14 यात्री वाहन और दो कार्गो वाहन हैं, वहीं कंपनी अपने सीएनजी बेड़े में कम से कम 10-10 मॉडल रखना चाहती है।

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DZire Sedan Tour S . की सर्वाधिक बिक्री

कंपनी के मार्केटिंग और बिक्री के वरिष्ठ कार्यकारी निदेशक शशांक श्रीवास्तव का कहना है कि वर्तमान में सीएनजी वाहनों की बिक्री का हिस्सा 15 प्रतिशत है, जबकि तीन साल पहले डीजल वाहनों की कुल बिक्री में 22 प्रतिशत की हिस्सेदारी थी। वहीं, पोर्टफोलियो और बाजार विस्तार के बाद सीएनजी की हिस्सेदारी तक पहुंच जाएगी। मारुति के सबसे ज्यादा बिकने वाले सीएनजी वाहनों में डिजायर सेडान का टूर एस मॉडल शामिल है, जिसकी 78 प्रतिशत हिस्सेदारी है, इसके बाद व्यक्तिगत वाहन खंड में अर्टिगा 46.4 प्रतिशत है।

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घरेलू बाजार में अब तक यात्री वाहनों की बात करें तो सिर्फ मारुति सुजुकी और हुंडई मोटर इंडिया ही अपने वाहनों को फैक्ट्री फिटेड सीएनजी सिस्टम के साथ बेच रही है। Tata Motors इस सेगमेंट में प्रवेश करने वाली तीसरी कंपनी है, जिसने Tiago और Tigor को CNG किट के साथ लॉन्च किया है. टाटा मोटर्स को उम्मीद है कि इन मॉडलों में से प्रत्येक की बिक्री में सीएनजी संस्करण लगभग 30 प्रतिशत का योगदान देगा। देश के घरेलू बाजार में 2020-21 में सीएनजी से चलने वाले यात्री वाहनों की हिस्सेदारी 172,000 यूनिट रही है। चालू वित्त वर्ष के दौरान इसने 160,000 यूनिट को पार कर लिया। अप्रैल-दिसंबर 21 के दौरान 132,000 इकाइयों की बिक्री के साथ, मारुति सुजुकी की सीएनजी खंड में बाजार हिस्सेदारी 82.5 प्रतिशत थी। वहीं टाटा मोटर्स के आने के बाद इस सेक्टर में प्रतिस्पर्धा और बढ़ेगी।

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वहीं, सीएनजी सेगमेंट के तेजी से बढ़ने का कारण पेट्रोल और डीजल की बढ़ती कीमतें हैं। मौजूदा समय में पेट्रोल-डीजल के दाम लगभग बराबर हो गए हैं, जिससे निजी वाहन मालिक भी सीएनजी वाहनों को तरजीह दे रहे हैं या अपने वाहनों में सीएनजी किट लगवा रहे हैं। साथ ही सरकार की योजना सीएनजी नेटवर्क को 10,000 स्टेशनों तक बढ़ाने की भी है।

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2.5 लाख सीएनजी वाहन बेचने की योजना

Maruti Suzuki को उम्मीद है कि 2022 में भी सीएनजी वाहनों के बाजार में तेजी आएगी। कंपनी की चालू वित्त वर्ष में 2.5 लाख सीएनजी वाहन बेचने की योजना है। हालांकि, महामारी का कंपनी के उत्पादन और बिक्री पर असर पड़ा है, जिसके कारण इतनी संख्या तक पहुंचना असंभव हो रहा है। श्रीवास्तव का कहना है कि कोरोना की दूसरी लहर में सभी सीएनजी सिलेंडरों को तीन महीने तक ऑक्सीजन सप्लाई में तब्दील कर दिया गया, जिससे सीएनजी का उत्पादन नहीं हो पाया। जिससे सीएनजी वाहनों की बुकिंग पेंडिंग हो गई और प्रतीक्षा अवधि लंबी हो गई।

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Maruti Suzuki के लिए, सीएनजी वाहनों की मांग उसे डीजल यात्री वाहन खंड के बंद होने के कारण हुए नुकसान की भरपाई करने में मदद कर रही है। हालांकि बाजार में डीजल वाहनों की मांग घट रही है, लेकिन कुछ ऐसे खंड हैं जहां मारुति सुजुकी डीजल वाहनों की कमी के कारण बिक्री के अवसरों को खो रही है।

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सीएनजी और पेट्रोल वाहनों पर फोकस

हुंडई क्रेटा, टाटा हैरियर और किआ सेल्टोस जैसे खिलाड़ियों के साथ मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में डीजल वाहनों की बिक्री लगभग 57 प्रतिशत है। इसके उलट मारुति सुजुकी के सबसे लोकप्रिय सेगमेंट में डीजल की हिस्सेदारी करीब एक फीसदी रहने का अनुमान है। आने वाले समय में इस अंतर को भरने के लिए, मारुति सुजुकी बाजार में एक या दो मध्यम आकार की पेट्रोल एसयूवी/एसयूवी पेश कर सकती है। वर्तमान में अकेले सीएनजी एसयूवी का कोई बाजार नहीं है। लेकिन बाकी यात्री वाहन बाजार में सीएनजी यात्री वाहनों की संख्या तेजी से बढ़ रही है।

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बाजार विशेषज्ञों का कहना है कि यात्री वाहन खंड में, सीएनजी/बायो-सीएनजी, और हाइब्रिड भविष्य के ऊर्जा-मिश्रण बाजार का हिस्सा होंगे और मारुति सुजुकी सबसे बड़ी खिलाड़ी होने के नाते इस प्रवृत्ति को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकती है। . जबकि मारुति सुजुकी के लिए अभी किफायती होना महत्वपूर्ण है, इलेक्ट्रिक वाहन अभी तक कंपनी के लिए प्राथमिकता नहीं हैं। इसके बजाय, फिलहाल, मारुति सुजुकी पेट्रोल और सीएनजी के अलावा अपने पोर्टफोलियो में हल्के और मजबूत हाइब्रिड एनर्जी-मिक्स वाहनों को शामिल कर सकती है।

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