ऑल्टो और सेलेरियो जैसी छोटी कारों की बिक्री बंद कर सकती है Maruti, जानिए वजह

ऑल्टो और सेलेरियो जैसी छोटी कारों की बिक्री बंद कर सकती है Maruti, जानिए वजह

Maruti Suzuki India Limited (MSIL) के चेयरमैन आरसी भार्गव ने कहा कि 4 एयरबैग को शामिल करने के लिए डिजाइन में संशोधन के बाद एंट्री-लेवल कारों की लागत बढ़ जाएगी, जिससे एंट्री-लेवल कारों की बिक्री पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा।

भारत सरकार देश में बिकने वाले वाहनों के सेफ्टी फीचर्स को बेहतर बनाने के लिए लगातार प्रयास कर रही है। हाल ही में केंद्र सरकार 1 अक्टूबर 2022 से देश के सभी यात्री वाहनों में 6 एयरबैग अनिवार्य करने के लिए एक नया नियम लागू करने की तैयारी कर रही है। इससे न केवल यात्रियों की सुरक्षा में सुधार होगा बल्कि सड़क पर हताहतों की संख्या में भी कमी आएगी। दुर्घटनाएं। लेकिन देश के कुछ वाहन निर्माता सरकार के इस फैसले से नाखुश हैं.

हाल ही में, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री (MoRTH) नितिन गडकरी ने घोषणा की कि उन्होंने भारत NCAP या न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम के लिए GSR (सामान्य वैधानिक नियम) अधिसूचना के मसौदे को मंजूरी दे दी है। दुनिया भर में अन्य कार दुर्घटना रिपोर्टों की तरह, Bharat NCAP क्रैश टेस्ट वाहन के प्रदर्शन के आधार पर कारों को एक स्टार रेटिंग देगा। इससे देश में बिकने वाले वाहनों को स्टार रेटिंग मिलेगी, जिससे ग्राहक यह समझ सकेंगे कि दुर्घटना या दुर्घटना की स्थिति में उक्त वाहन किस हद तक सुरक्षित है।

मारुति सुजुकी ने सरकार के फैसले पर आपत्ति जताई:

केंद्र सरकार इन दोनों नियमों के साथ वाहनों में यात्रियों की सुरक्षा को बेहतर बनाने की तैयारी कर रही है। लेकिन देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी ने इन दोनों फैसलों पर आपत्ति जताई है। मारुति सुजुकी का कहना है कि सरकार को वाहनों में 6 एयरबैग अनिवार्य करने के अपने फैसले पर पुनर्विचार करने की जरूरत है। इससे छोटी कारों का भविष्य लगभग खत्म हो जाएगा। मारुति सुजुकी ने तर्क दिया है कि छोटी और सस्ती कारों में 6 एयरबैग शामिल करने से उनकी कीमत बढ़ जाएगी और यह खंड पहले से ही बिक्री से पीड़ित है और उच्च कीमत इसे और प्रभावित करेगी।

दूसरी ओर, मारुति सुजुकी ने देश में बिकने वाली सभी कारों के लिए भारत एनसीएपी मानदंडों को अनिवार्य बनाने का विरोध किया है। केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी द्वारा भारत एनसीएपी (या न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम) सुरक्षा रेटिंग कार्यक्रम को मंजूरी देने के कुछ घंटे बाद – मारुति सुजुकी के अध्यक्ष आरसी भार्गव ने मीडिया को दिए अपने बयान में कहा, “भारत एनसीएपी देश में सबसे अधिक बिकने वाला वाहन है। नहीं होना चाहिए। सभी कारों के लिए अनिवार्य, भारत यूरोपीय बाजार से अलग है। हम यूरोप के सड़क सुरक्षा दिशानिर्देशों का पालन नहीं कर सकते हैं, हमें देखना चाहिए कि दोपहिया वाहनों के लिए बेहतर परिवहन प्रदान करने के लिए क्या किया जा सकता है।”

ऑल्टो जैसी कारों की बिक्री रुकेगी:

Maruti Suzuki India Limited (MSIL)के अध्यक्ष आरसी भार्गव ने कहा कि 4 एयरबैग को शामिल करने के लिए डिजाइन में संशोधन के बाद एंट्री लेवल कारों की लागत बढ़ जाएगी, जो कंपनी के लिए आर्थिक रूप से अव्यवहारिक होगी, क्योंकि इससे बिक्री बढ़ेगी। पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा इसलिए कंपनी छोटी कारों के बाजार से बाहर निकलने से नहीं हिचकेगी, यानी संभव है कि कंपनी अपनी छोटी कारों जैसे ऑल्टो 800, सेलेरियो, एस-प्रेसो और इको का उत्पादन और बिक्री बंद कर दे। मॉडल।

क्या कहते हैं नितिन गडकरी:

वहीं केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने कुछ निर्माताओं के विरोध को सही नहीं माना है. उनका मानना ​​है कि 6 एयरबैग का विरोध करना और भारत एनसीएपी रेटिंग अनिवार्य करना दोहरी मानसिकता को दर्शाता है। उन्होंने आगे कहा, कुछ कार निर्माता निर्यात-विशिष्ट कारों में शीर्ष सुरक्षा सुविधाएँ और 6 एयरबैग प्रदान करते हैं, लेकिन वे भारत में बेची जाने वाली कारों में इन सुविधाओं और मानकों को शामिल नहीं करते हैं। वास्तव में, गडकरी भारत में बेची जाने वाली कारों के लिए निर्यात-विशिष्ट कारों, यानी विदेशों में निर्यात किए जाने वाले वाहनों के समान सुरक्षा सुविधाएँ चाहते हैं। इससे पहले केंद्रीय मंत्री ने संसद को बताया था कि अगर 2020 में सभी कारों में 6 एयरबैग होते तो लगभग 13,000 लोगों की जान बचाई जा सकती थी।

वाहन निर्माताओं के अलावा, ऑटोमोटिव कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ACMA) ने भी मंत्रालय को लिखा है कि वे एयरबैग की अतिरिक्त मांग को पूरा कर सकते हैं, लेकिन स्थानीय उत्पादन को बढ़ाने के लिए इसे 12-18 महीने की समय सीमा की आवश्यकता होगी। सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स ने मंत्रालय से इस 6 एयरबैग रेगुलेशन की “समीक्षा और पुनर्विचार” करने के लिए कहा है, जिसमें कहा गया है कि “दुनिया में कहीं भी साइड और कर्टन एयरबैग अनिवार्य नहीं हैं”।

क्या है मौजूदा नियम:

आज के समय में भारत में सभी कारों में ड्यूल एयरबैग (2 एयरबैग) को मानक के रूप में शामिल करने का नियम है, जो कुछ साल पहले सरकार द्वारा पारित आदेश के अनुसार है। इसमें एक एयरबैग ड्राइवर के लिए और दूसरा को-ड्राइवर यानी आगे की सीट पर बैठे सह-यात्री के लिए होता है। भारत में ऐसी कारें हैं जो 6 एयरबैग के साथ आती हैं, लेकिन इसे अभी तक अनिवार्य नहीं किया गया है, प्रमुख वाहन निर्माता इस सुविधा को अपने वाहनों के शीर्ष मॉडल आदि में शामिल करते हैं।

अब नए नियम के साथ, भारत सरकार अक्टूबर 2022 से भारत में सभी कारों के लिए 6 एयरबैग अनिवार्य कर रही है। इससे न केवल कारें महंगी होंगी, बल्कि विशेष रूप से छोटे वाहन बनाने वाली कंपनियों के लिए भी मुश्किलें बढ़ेंगी।

6 एयरबैग से कारों की कीमत कितनी बढ़ सकती है:

फिलहाल कारों में 2 एयरबैग दिए जा रहे हैं और नए नियम के मुताबिक जब इनमें 4 और एयरबैग शामिल किए जाएंगे तो इससे कारों की कीमत बढ़ना तय है। अतिरिक्त एयरबैग जोड़ने की व्यवहार्यता अध्ययन करते हुए, Maruti का कहना है कि इसके प्रवेश स्तर के मॉडल की लागत में 60,000 रुपये तक की वृद्धि देखी जा सकती है क्योंकि इसके लिए डिजाइन में कुछ संरचनात्मक परिवर्तनों की आवश्यकता होगी। हालांकि, यह लागत मॉडल से मॉडल में भिन्न हो सकती है, क्योंकि यह वाहन के डिजाइन और किए जाने वाले परिवर्तनों पर निर्भर करती है।

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